嫦娥五号月球样品正式交接：三大用途

　“但也有网红（孵化）基地和我们一样，是认认真真的在做网红培训孵化的业务。”问及“混投资”的孵化基地到底有多少比例时，她稍加思索后说道：应该占一半左右，主要分布在机构资本充裕的一、二线城市。

　　至于真正在从事网红孵化业务的基地，吸收资本机构投资、享受政策红利的目标，就是先行支撑网红孵化的前期投入，并不会以此作为最终盈利的手段，在这些机构看来，制造出头部网红的收益远高于拿到投资，“所以不少孵化基地不仅不收费，还会给新人（学员）提供一定生活保障。”

　　正因为如此，何慧认为网红孵化基地录取新人的数量庞大，淘汰的速度也会相当快。她以自己所在的孵化基地为例，基本每月都会录取上百位新人，仅仅底薪支出每个月就要 50 万元。

　　“一般经过一到两周培训后，就会让学员上线做内容引流，同时淘汰不具潜力的新人。”她告诉懂懂笔记，尽管录取新人之前，负责培训的资深导师会研究学员感兴趣的领域，但为了新人的快速成长，实际包装（内容）风格的规划上仍会有很大差异。

　　有的新人一心成为“萌气”网红，但是“痞气”更适合网红的外形、气质，有些想走淑女路线，但是“中性”可能更适合。因此，风格养成、内容规划方面，很多机构都会要求其创作、输出“差异化”的短视频，并以此引流、构建影响力。

　　“对于有潜力的新人，孵化基地会为其投放推广资源，让新人影响力快速增加。”但是何慧也无奈地表示，很多从业新人都知道直播卖货才能真正赚到可观收入，所以心浮气躁，大多新人都是“眼高手低”拉不下脸借助短视频内容做好引流。
 

　　1995-2000 年是属于第一代打假人的时代，北京的杨连弟、郑州的刘正军、刘政全兄弟…全国各地的“王海”们喷薄涌出，很多人看到了这个发财的法子，赚得盆满钵满。与其他打假人不同，王海则生性低调，他曾经的徒弟刘殿林毫不避讳自己赚了多少钱、开着什么样的豪车，而他对此避而不谈，公开场合都戴着墨镜，从不希望自己的面部直接出现在媒体上。

　　王海图利不图名，方舟子恰恰相反。2010 年左右，职业打假人群体数量猛增，钱已经不像原先那样好挣，而方舟子另辟蹊径，打的是学术造假，他将一些名不副实的人从权威之处拉下马，自己则凭借“打假斗士”这一响亮的称号登上“神坛”。

　　方舟子和王海的交集不多，外界将其称为学术界的“王海”，他听了并不开心，反驳道，“我和王海根本就是不同层次的。他是抱着经济目的的，可以靠这个赚钱，我一点钱没赚到，还要倒贴调查成本在里面”。

　　当然，方舟子的“正义凛然”很快被人戳破，这人就是罗永浩。老罗拿着一把锤子砸碎了西门子的冰箱，也打开了一条靠打假获取流量与粉丝的野路子，他和方舟子唇枪舌战、互揭老底，俨然成了打假圈的两位顶流。而此时的王海，则显得有些落寞，媒体的曝光率越来越低，圈内还流传着“第一人不一定最优秀”的评价。

　　那些年，他频频把打假的目光转移到新生事物上，提出的虚假宣传、维权申诉涉及淘宝、微商以及搜索巨头，可是技术催生的互联网商业野蛮生长、飞快前进，不会因为反对的声音停止，王海大概有些力不从心。但反观老罗，成功从打假人跳跃为创业者，完成了身份的转换。

　　打假这条路上，方舟子越走越偏，罗永浩早已改道，王海走了 25 年，争议是真，但打的假也是真。

　　职业打假人一届不如一届？

　　王海出马，搅翻直播带货，让外界认识到一件事，过滤掉王海、方舟子、罗永浩等人，你会发现这些年再也没有出现一个能和他们影响力相当的打假人。

　　我们不需要职业打假人了吗？不是，每年制造的假货越来越多，假货流通的渠道也越来越多样化，而职业打假人却没有明显增加的趋势。一位业内人士透露，这两年北京活动的、在打假圈子里小有名气的职业打假人，不到 100 人。以王海为例，他的打假团队最多时有 200 多人，现在已经精简到 10 多人。

　　第一代职业打假人早就意识到要把打假通过公司运营的形式正规化，可当消费大军轰轰烈烈地涌向线上，他们依然还在沿袭着传统师徒式或个人化的行事作风，集中于线下店，反而便宜了一群聚集在灰色地带的网络打假人。
 

　就在上月初，理想汽车对外发布了 OTA 2.0 版系统，并一口气上线了 24 个功能，并在近日宣布这一新版本即将于本月下旬正式推送。 

　　而对于增程式技术，“务实”的李想也在升级这一技术并用于新车计划之中。据理想的招股书中显示，“我们计划在 2022 年推出一款全尺寸的高级电动 SUV，它将配备我们的下一代增程式动力总成系统。” 

　　目前来看，国内新能源汽车的战场已正式进入下半场，新能源汽车政策补贴也将在2-3 年后全部取消，这意味着随着时间的向前推进，这个战场的厮杀将会变得更加激烈。 

　　而这或许对于李想和理想汽车而言，却是又一个机会。 

　　毕竟在这场战役的上半场，理想汽车是作为一个“后发者”踏上这个战场的，并在之后的稳步前行中，直至一步步走到了目前这个行业的领先地位。

　　王兴之前曾在饭否中对最后能在这个战场上活下来的新能源车企做过预测，他表示将是理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车。现在看来，虽然并不知道这一天到底什么时候到来，但可以确定的是，理想汽车已有很大的砝码坐稳其中一个位置。

（编辑：阜新站长网）

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